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翼虎加价销售 长安福特“走量”或受制产能种植

发布时间:2020-04-19 16:31:47 阅读: 来源:针阀厂家

翼虎加价销售 长安福特“走量”或受制产能

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翼虎加价销售 长安福特“走量”或受制产能 13-01-31 07:49 来源:每日经济新闻 作者:刘旭 打印  手机看新闻

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此前大张旗鼓宣传了近一年的长安福特翼虎,于日前低调上市。

该车售价区间为19.38万~27.58万元,但据记者了解,目前在北京市场上,翼虎出现了2万~3万元加价订车的局面。

对于翼虎加价订车,北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫直言,显然翼虎希望复制CR-V在中国市场加价销售的 神话 ,但当下国内汽车市场环境已经改变,SUV细分市场 无车可选 的卖方主导也已不复存在。

作为长安福特 双翼计划 (即翼虎 翼博的国产SUV计划)中率先上市的中高级SUV,翼虎承担了扩展长安福特销量、改变长安福特靠福克斯独撑市场的重要任务。但有分析认为,翼虎加价销售,在一定程度上反映了长安福特产能不足的问题。

翼虎加价背后的产能难题

目前,刚上市的翼虎在市场上处于一车难求的状况。北京地区的多家长安福特经销商表示,翼虎1.6T四驱版和2.0T全系车型加价3万元订车,1.6T两驱版加价2万元订车。即便按照加价,提车也要等到3月中旬。 如果不加价订车,那提车时间就不一定了。 北京的一家长安福特4S店的销售人员告诉记者。

眼下的SUV市场增长已趋缓,翼虎的加价售车在这一市场环境中显得格外 扎眼 。

对此,长安福特销售公司总经理刘淳玮解释称, 像新iPhone上市一样,总会有排队的现象。我们车陆陆续续会送出去,有需求的消费者一定要等一下。

他同时承认, 站在制造商的角度,(加价提车)这个行为是不鼓励的。价格跟产能,量价绝对要平衡。

事实上,翼虎 一车难求 的现象或一定程度上反映了长安福特的产能瓶颈。

刚刚完成拆分的长安福特与长安马自达,仍然在共用位于南京的发动机工厂,这家发动机的产能为35万台。而福特在重庆投资兴建新的发动机工厂,最快将在2013年形成40万的产能。未来翼虎搭载的1.6T发动机国产计划,仍然有待新发动机工厂的落成。目前,翼虎的部分发动机仍然依靠进口。

除发动机供应外,翼虎上市也令长安福特的产能深受挑战。按计划,翼虎将在去年初投产的重庆二工厂生产,这一工厂目前在产热销的福克斯车型。

到2014年底,用来生产福特高端车型以及SUV、交叉车型等产品的重庆第三工厂建成投产后,长安福特重庆基地乘用车年总产能将提升至35万辆,届时其产能瓶颈才将得到缓解。

此前福特汽车宣布13.6亿美元用于新建杭州整车厂和扩大重庆基地产能的投资计划,要到2015年才能实现,届时福特在中国产能将从目前的60万辆提高到120万辆。

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标签:长安福特 翼虎 产能瓶颈 

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